Bujes
Por que el DT Swiss 240 es un buje tan buscado
El DT Swiss 240 es uno de los bujes mas reconocidos del mercado gracias a su sistema Star Ratchet (trinquete de estrella). En lugar de los trinquetes de muelle tradicionales, usa dos discos dentados enfrentados que se acoplan con precision. Es un sistema fiable, con un angulo de engrane ajustable segun el numero de dientes y facil de mantener sin herramientas especiales.
Ha tenido varias generaciones. Las versiones mas antiguas usaban trinquetes de 18 dientes (angulo de engrane de 20 grados). Las versiones modernas permiten actualizar a 36T (10 grados) o 54T (6,7 grados) para un engrane mas rapido. Si estas mirando ruedas usadas con buje 240, identifica la generacion antes de pedir recambios.
Generaciones y caracteristicas
| Generacion | Trinquete | Angulo engrane | Mantenimiento |
|---|---|---|---|
| 240 Classic (1a gen) | 18T (original) | 20 grados | Grasa DT Swiss especial; no usar aceite |
| 240 (2a gen) | 18T o 36T compatible | 20 o 10 grados | Actualizable a 36T con kit de conversion |
| 240 EXP | Trinquete de estrella mejorado | Segun dientes | Nuevo diseno de eje y rodamientos; no compatible con Classic |
| 240 DEG | 90 dientes | 4 grados | Angulo de engrane casi instantaneo para MTB y gravel |
La grasa correcta es fundamental. Usar aceite en lugar de grasa DT Swiss produce ruido excesivo y desgaste prematuro. La grasa DT Swiss es blanca, especifica para Star Ratchet.
Guia practica
Mantenimiento del buje 240
Como limpiar y engrasar el Star Ratchet
El mantenimiento del buje 240 es sorprendentemente sencillo. Desmonta la rueda, extrae el eje pasante, tira del cassette y del nucleo hacia afuera con la mano (sin herramientas). Veras los dos trinquetes dentados. Limpia ambos con un trapo limpio y desengrasante suave. Aplica una capa fina de grasa DT Swiss especifica para Star Ratchet en los dientes del trinquete. Vuelve a montar todo y gira la rueda: debe sonar suave, sin crujidos ni silencio total.
Cada cuanto hacer mantenimiento
En condiciones normales (carretera), una limpieza y reengrase al ano suele bastar. En MTB, grava o condiciones de barro y lluvia frecuente, revisa cada 3-4 meses o cuando notes que el buje suena mas fuerte de lo normal (senal de que la grasa se ha degradado). Los rodamientos son sellados y se cambian cuando notan juego o aspereza; en el 240 suelen durar miles de kilometros.
Antes de comprar ruedas con buje 240
- Gira la rueda y escucha: debe sonar uniforme, sin crujidos ni silencios intermitentes.
- Sujeta el aro y mueve el buje lateralmente: no debe haber juego en los rodamientos.
- Pregunta si el trinquete es 18T, 36T o 54T para saber que esperar en engrane.
- Confirma que el tipo de eje (cierre rapido, 12 mm, 15 mm) encaja con tu cuadro.
- Desmonta el nucleo si el vendedor lo permite y revisa el estado de los dientes del trinquete.
Preguntas frecuentes
Puedo usar grasa normal en lugar de la DT Swiss especifica?
No es recomendable. La grasa DT Swiss tiene una viscosidad especifica para que los trinquetes se acoplen bien. Una grasa demasiado densa puede impedir el engrane; demasiado ligera se degrada rapido.
Vale la pena actualizar de 18T a 36T o 54T?
En MTB tecnica, un engrane mas rapido (36T o 54T) ayuda en trialeras y pasos tecnicos. En carretera, con 18T vas sobrado y el upgrade es mas capricho que necesidad.
El buje 240 es compatible con ejes pasantes y cierre rapido?
Si, mediante tapas finales intercambiables. DT Swiss vende adaptadores para QR, 12x100, 12x142, 15x100 y Boost. Confirma las medidas antes de pedir.
Fuentes consultadas
Fuentes y referencias
Combinamos criterio práctico, cautelas y fuentes oficiales cuando corresponde.
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